Esto de tener que definir a tantos cacharros voladores diferentes, se está volviendo complicado. Obviamente lo que os vamos a presentar no es un dron, ya que está tripulado, pero bebe de su filosofía de rotores para conseguir echar a volar.
Imaginaos un dron gigante, con 18 rotores y una fuerza capaz de levantar el peso de una persona, pues algo así es Volocopter VC200. Un híbrido entre helicóptero y dron que ya os presentamos allá por el año 2013, y que ahora vuelve con sus primeros vuelos reales.
Volocopter VC200 puede alcanzar los 100 kilómetros por hora de velocidad máxima, levanta 450 kilos
La compañía que hay detrás de este curioso artilugio volador es E-Volo, en manos de Alexander Zosel, que también es la persona que toma mando del Joystick en las pruebas que os enseñamos en vídeo. Como podéis comprobar, el vehículo cuenta con una zona carenada para los tripulantes, sí, hablo en plural, ya que caben dos personas bien apretaditas.
A alguno le puede recordar al dron gigante de EHang que os presentamos hace unos meses, pero aquí no hay tanta tecnología autónoma, más bien somos nosotros los que pilotamos todo el tiempo. Miento, hay cierta “asistencia” en el despeje y aterrizaje vertical (VTOL), como en el mundo de los drones, se realiza con un único botón.
El principal problema de asemejarse a un dron en su sistema de propulsión está en la limitada autonomía, si un dron pequeñito se come las baterías en poco más de un cuarto de hora, imaginad lo que come un multicóptero de estas características.
En su favor podemos decir que Volocopter VC200 no es un vehículo caro de producir, todos sus elementos son relativamente asequibles y están bien probados, tampoco es complicado de pilotar, gracias a su facilidad para mantenerse estable.
Tras más de seis años de trabajo, y una vez demostrado con éxito que puede volar con seguridad, E-Volo quiere producir muchos Volocopters, con intención de ayudar en el transporte aéreo en zonas complicadas, donde la legislación está más abierta a este tipo de artilugios. También tendría sentido en campos como la agricultura o la realización de trabajos sobre grandes extensiones de terreno.
Más información | E-Volo
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Joferval87
Porque usa un numero tan elevado de rotores, en lugar de 4 o 6 de mayor potencia?
No entiendo.
Hay alguna limitación física en escalar un dron pequeño al tamaño suficiente para transportar grandes cargas.
Me gustaría leer un articulo relacionado con este tema. Me crea muchas dudas.
Tampoco entiendo muy bien, en que aventajan estos aparatos respecto un helicóptero tradicional.
theo.veganoma
¿Cuál es el beneficio en comparación con un helicóptero?
armandoserrano1
Ante la pregunta de la utilidad de este HeliDron, pienso que es bastante interesante, por una parte que se mueva solo por electricidad (la autonomía actual debe ser mínima pero es un primer paso).
La otra ventaja es que volar un Dron es muchísimo más fácil que un helicóptero (no lo he probado pero imagino), por lo que el número de accidentes se podría reducir.
jlopezala
pues mi que no sean capaces, ni en la pagina oficial, de señalar la autonomía, me hace dudar.
Por lo demás... esta curioso.
javicastro78
Vuelvo a insistir, esto nunca transportará personas más que pruebas, sin motores se desploma sin que el piloto tenga control sobre el y para obtener certificado de aeronavegabilidad es requisito indispensable que cualquier aeronave sea controlable con fallo total de motores, a parte de otras muchas cosas que tampoco cumple.
mejoresdronesbaratos
Guau! 450 kilos y esto no ha hecho más que empezar!
dronero
Madre miaaa con lo que me han gustado siempre los helicopteros y ahora sacan esta maravilla.
Cuanto me gustaria poder pilotar uno... una pena que sea tan caro todo...
Por el momento me tendré que conformar con uno de juguete.
javicastro78
El principal problema no es la autonomía, una aeronave así nunca recibirá certificado de aeronavegabilidad, ya que en caso de fallo completo de motores no puede planear y ser controlado como si lo pueden hacer los helicópteros y aviones, no sirve para nada.